Zwei Tage, zwei Inseln, drei Cockpits, eine Crew. Unser internes Wochenende zum Wissensaustausch — gemeinsam fliegen, gemeinsam lernen, gemeinsam die Dünen unter den Flächen sehen.
Wir nehmen unsere Pilotinnen, Piloten und Schüler mit auf einen zweitägigen Trip nach Norderney und Juist. Drei Maschinen, drei Instruktoren, ein gemeinsames Ziel: Wissensaustausch in der Luft und am Boden, mit echter Nordsee-Praxis.
Jedes Flugzeug fliegt mit einem unserer Instruktoren plus mehreren Schülern. Auf dem Hinflug machen wir einen Tankstopp, an dem die Schüler die Cockpits tauschen — so kommt jede:r auf das Linke ans Steuer und mit verschiedenen Instruktor-Routinen in Berührung. Übernachtung organisieren wir gemeinsam, die Kosten für Flug und Hotel werden unter den Schülern aufgeteilt.
Diese Seite ist die Info-Zentrale für alle Beteiligten — Ablauf, Squadrons, Kosten, Kontakte.
Die Königin der Nordsee
Größte ostfriesische Insel, fast 26 Quadratkilometer Dünen, Strand und Wattenmeer-UNESCO-Welterbe. Die längste paved Bahn der Inselrunde — der pragmatische Anker für Tag 1.
Das Töwerland
17 km lang, kaum mehr als 500 m breit, vollständig autofrei. Grasbahn, Pferdekutschen, Wind in den Dünen. Wer Juist landet, fliegt anders zurück nach Egelsbach — ruhiger.
Jedes der drei Flugzeuge wird von einem unserer Instruktoren geführt. Schüler fliegen die meiste Zeit selbst — mit aktivem Coaching neben sich, nicht als Passagier.
Am Tankstopp wechseln die Schüler die Cockpits. So fliegt jede:r mit unterschiedlichen Instruktoren und sieht verschiedene Routinen, verschiedene Flugzeuge, verschiedene Stile.
Charter-Stunden und Landegebühren werden gleichmäßig unter den teilnehmenden Schülern aufgeteilt. Hotels organisieren wir — jede:r zahlt die eigene Übernachtung direkt.
Wir machen das hier nicht für die Postkarte. Der Trip ist konzipiert, um euch in der Tiefe weiterzubringen — Flugplanung, Wetterlesen, fremde Lufträume, andere Piloten. Wer fertig ist mit dem Schein, lernt erst hier richtig.
01
Gemeinsamer Vorabend-Briefing-Termin am Freitag, Wetter-Vorausschau lesen, Streckenrouting mit Alternativen, Tankrechnung, NOTAMs einordnen — einmal das ganze Programm wirklich durchgegangen, nicht zwei Minuten am Telefon. Das nehmt ihr für den Rest eurer Pilotenkarriere mit.
02
GAFOR, METARs, TAFs, Wolkenuntergrenze, Wind in Reiseflughöhe, Frontensystem-Analyse — wir entscheiden am Morgen am Platz: ob, wann und wie. Wer das einmal mit erfahrenen Augen daneben gemacht hat, plant solo deutlich entspannter.
03
Frankfurt-TMA, Hannover- und Bremen-FIS, Wattenmeer-Mindesthöhen über UNESCO-Nationalpark, Insel-Anflüge mit echten Sea-Crossings, kontrollierter und unkontrollierter Luftraum im Wechsel. Ein konzentriertes VFR-Programm in 730 Streckenmeilen.
04
Fremde Türme im Funk, fremde Plätze am Boden, gemeinsame Mittagessen mit der ganzen Crew — Pilotinnen und Piloten lernen voneinander, nicht aus dem Buch. Wer mit den Studenten ein Wochenende geflogen ist, fliegt danach anders. Genau dafür machen wir das.
Vier Squadrons starten den Trip — bei mehr Anmeldungen ergänzen wir weitere Squadrons (Roster auf Anfrage), bis alle Flugzeuge belegt sind. Jeder Schüler wird vor dem Wochenende einer Squadron zugeteilt. Tradition für die Anflug-Calls am Tankstopp: „Maverick One, established final…"
Marcel
Geschäftsführer, Flottenchef & Fluglehrer
Collin
Fluglehrer
Wilhelm
Fluglehrer
Saskia
Fluglehrerin
Zwei Tage, zwei Inseln, ca. 730 NM Streckenflug insgesamt — das ist die längste Variante. Pro Schüler bei drei Mitfliegenden pro Cockpit ist es trotzdem das günstigste Wochenende der drei Optionen.
Vergleich der vier in Frage kommenden Maschinen — Stundensatz, geschätzte Flugzeit, Gesamtcharter und der entscheidende Wert: Kosten pro fliegendem Schüler.
2 Sitze · Klassische Avionik
4 Sitze · 2× G5 + GTN650 + AP
4 Sitze · G1000 + Autopilot
4 Sitze · G1000 + AP + BRS-Rettungsschirm
Die naheliegende Frage: „Die kleine Cessna ist doch sowieso billiger pro Stunde?" Pro Stunde — ja. Pro Schüler — eindeutig nein. Drei Gründe:
Kurz: Sparen tut hier der Vierer.
Stundensätze von der Charterpreise-Seite. Hotel-Übernachtung (ca. 100–180 € je nach Insel/Zimmer) und Verpflegung kommen pro Person hinzu, getrennt von der Cockpit-Zeit. Landegebühren ca. 90 € für alle drei Plätze. Welche Maschine fliegt, entscheidet sich nach der finalen Anmeldung — abhängig von der Crew-Zusammensetzung.
Wir reservieren eine Hotel-Gruppe auf Norderney mit ausreichend Zimmern für alle Teilnehmer:innen. Jede:r bestätigt die eigene Buchung direkt bei der Anmeldung — Einzelzimmer, Doppelzimmer mit Kollegin oder Kollege, eigenes Apartment, wie es passt.
Wer bei Panorama Air fliegt — ob als Schüler:in oder Charterpilot:in: deine bestätigte Stimme ist gleichzeitig die Anmeldung. Wir antworten dir per Mail mit Squadron-Zuteilung, Hotel-Optionen (Nordsee) bzw. Tisch-Reservierung (Daytrips) und allen Planungsdetails. Wer extern dabei sein möchte oder vorab Fragen hat, meldet sich direkt bei einem von uns.
Geschäftsführer, Flottenchef & Fluglehrer
Verwaltung & Operations
Drei Varianten stehen zur Wahl: Nordsee (2 Tage), Colmar (1 Tag West), Vilshofen (1 Tag Ost). Anmelden, abstimmen, gemeinsam fliegen. Anmeldeschluss: zwei Wochen vor Abflug, sobald die Squadrons voll sind, schließen wir.
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