Alternative · Samstag, 13. Juni 2026

Daytrip Vilshofen 2026

Die östliche Variante: ein Samstag an der Donau, Mittag in Niederbayern, abends zurück. Drei-Flüsse-Stadt, barocke Altstadt, Passau in Sichtweite — und keine internationale Sprechfunk-Grammatik im Anflug.

Vilshofen · EDMV Start: EDFE Egelsbach ca. 200 NM · 1 h 50 min C172 4-Sitzer · 1 Tag · zurück zum Abend

„Ein Tag, eine Donau, drei Flüsse — und niemand muss Bonjour sagen."

Wer den Daytrip will, aber Frankreich lieber ein anderes Mal aufsucht, fliegt mit uns Richtung Osten. Ziel: Vilshofen an der Donau in Niederbayern, eine sehr ordentliche, sehr barocke kleine Stadt am Zusammenfluss von Donau, Vils, Pfudrach und Wolfach. Drei-Flüsse-Stadt nennen sie sich selbst, was bei näherer Zählung tatsächlich vier wären — aber „Vier-Flüsse-Stadt" hat sich nicht durchgesetzt. Niederbayern.

Von Egelsbach sind es rund 200 Seemeilen geradeaus östlich. In einer Cessna 172 bei 110 Knoten knapp 1 Stunde 50 Minuten One-way; in der schnelleren Cirrus SR20 deutlich weniger. Die Cessna 152 packt die Strecke knapp, dafür müsste sie aber bereits beim Start eher entspannt geladen sein — wir empfehlen den 4-Sitzer.

Vor Ort: barocke Altstadt, Donau-Promenade, das Benediktinerkloster Schweiklberg im Süden — und falls die Zeit reicht, ist Passau nur 20 Kilometer flussabwärts. Konfiguration wie üblich: ein Instruktor, zwei fliegende Schüler (eine:r hin, die:der andere zurück), ein:e Gast. Zur Wahl steht das gegen Nordsee und gegen Colmar — entscheiden tut die Gruppe.

Die Destination

Vilshofen — barocker Stillstand an der Donau.

01 EDMV Foto · Leonhard Niederwimmer / Unsplash

Vilshofen

Drei-Flüsse-Stadt an der Donau

Vilshofen ist eine dieser niederbayerischen Städte, die ihre Schönheit ohne große Geste tragen — eine schmale Altstadt direkt am Wasser, das Stadttor am Ende der Hauptstraße, dahinter sofort wieder Donau. Die Pfarrkirche St. Johannes der Täufer steht hier seit 1236, das Benediktinerkloster Schweiklberg seit 1904 etwas erhöht am südlichen Stadtrand. Beides ist sehenswert, beides ist diskret — niemand drängt zum Erfolg.

Der Flugplatz Vilshofen-Wallerdorf (EDMV) liegt wenige Kilometer westlich der Stadt. Kleiner Verkehrslandeplatz, GA-üblich PPR, AvGas vor Ort. Aktuelle Details (Frequenzen, Öffnungszeiten, PPR-Procedure) wie immer vor dem Flug in AIP/AIC bestätigen — bayerische Verlässlichkeit hin oder her.

ICAO: EDMV
Bahn: Asphalt, PPR
Distanz EDFE: ca. 200 NM
Flugzeit C172: ca. 1 h 50 min
Land · Region: DE · Niederbayern
Funk · Customs: DE · kein Crossing

Die Route

EDFE → EDMV · ostwärts an die Donau.

200NM Distanz one-way

~1:50h C172 @ 110 kt

4.500ft Reiseflughöhe (VFR)

095° Magnetkurs Ost

Manifest · Tagesablauf

Ein Tag, eine östliche Route — und am Abend die Donau im Logbuch.

12 Vortag Freitag, 12. Juni

18:00 Flugplanung in der Panorama Air FlugschuleGemeinsame Streckenplanung, Wetter-Vorab-Briefing, Crew-Zuteilung, Tankrechnung. Pflichttermin für alle Mitfliegenden.

13 Samstag 13. Juni 2026

07:30 Meeting in der Panorama Air FlugschuleCrew-Check, Wetter-Update, Gewicht, Squadron-Zuteilung am Flugzeug. Etwas früher als bei den anderen Varianten — die Strecke ist länger.
08:30 Departure EgelsbachSteig auf Reiseflughöhe, Kurs Ost. Schüler 1 fliegt das linke Seat. Würzburg, Nürnberg, Regensburg ziehen unter uns vorbei.
10:20 Ankunft Vilshofen-Wallerdorf (EDMV)Bayerischer Funk, kurze Querbahn-Volte, Asphalt. PPR vorher bestätigt, AvGas auf Wunsch sofort.
11:00 Mittagessen in VilshofenVom Platz in die Altstadt — ein Spaziergang über die Donau-Promenade, Stadttor, Pfarrkirche. Bayerische Küche in einem der Wirtshäuser an der Hauptstraße.
13:30 Optional: Schweiklberg oder PassauWer mehr Zeit will: Benediktinerkloster Schweiklberg (15 Min mit dem Auto) oder Passau (20 km flussabwärts, Dom-Konzert, Drei-Flüsse-Eck).
17:30 Rückkehr zum Platz & Crew-Wechsel SwitchSchüler 2 übernimmt das linke Seat für den Rückflug. Wetter-Update, Tank.
18:15 Departure VilshofenAdieu Donau, retour Main.
20:00 Ankunft EgelsbachHangar, Logbuch, Debrief am Café. Alle wieder am Boden, mit einer guten Geschichte und einer leichten Vorliebe für Weißbier.

Zeiten sind Richtwerte für die Cessna 172 bei 110 kt und planbarem Wetter. In der Cirrus SR20 reduziert sich der Tag spürbar; in der Cessna 152 wird's eng — deshalb empfehlen wir für diese Variante den 4-Sitzer. Finale Zahlen kommen mit dem Briefing am Freitagabend.

Wie wir's machen

Vier Plätze, vier Rollen — und niemand sitzt vergeblich hinten.

4-Sitzer · 1 Instruktor + 2 Schüler + 1 Gast

Pro Flugzeug ein Instruktor (rechts oder links), zwei Schüler (eine:r fliegt hin, die:der andere zurück) und ein:e Gast als nicht-fliegende:r Passagier:in. So sind alle Plätze sinnvoll genutzt — statt drei Beobachter:innen und einem Pilot.

Schüler wechseln in Vilshofen

Schüler 1 fliegt nach Vilshofen, Schüler 2 fliegt zurück. So bekommt jede:r ein vollständiges Bein PIC, mit aktivem Coaching neben sich — und niemand verbringt den Tag damit, höflich zu nicken.

Kosten fair geteilt

Charter und Landegebühren werden gleichmäßig unter den fliegenden Schülern geteilt. Gäste zahlen Mittagessen, Bus und ggf. eine kleine Tank-Beteiligung — aber keinen Anteil an der Cockpit-Zeit. Faire Sache.

Was ihr mitnehmt

Mehr als ein Wochenend-Trip — eine Lernreise.

Wir machen das hier nicht für die Postkarte. Der Trip ist konzipiert, um euch in der Tiefe weiterzubringen — Flugplanung, Wetterlesen, fremde Lufträume, andere Piloten. Wer fertig ist mit dem Schein, lernt erst hier richtig.

Flugplanung in der Tiefe

Gemeinsamer Vorabend-Briefing-Termin am Freitag, Wetter-Vorausschau lesen, Streckenrouting mit Alternativen, Tankrechnung, NOTAMs einordnen — einmal das ganze Programm wirklich durchgegangen, nicht zwei Minuten am Telefon. Das nehmt ihr für den Rest eurer Pilotenkarriere mit.

Wetterbeobachtung in Echtzeit

GAFOR, METARs, TAFs, Wolkenuntergrenze, Wind in Reiseflughöhe, Frontensystem-Analyse — wir entscheiden am Morgen am Platz: ob, wann und wie. Wer das einmal mit erfahrenen Augen daneben gemacht hat, plant solo deutlich entspannter.

Bayerische Lufträume kennenlernen

Frankfurt-TMA, Nürnberg-Approach, München-FIR, bayerische GA-Plätze mit ihren eigenen Routinen, AvGas-Logistik an einem kleinen Verkehrslandeplatz. Wer sonst nur Rhein-Main fliegt, sieht hier ein deutlich anderes Luftraum-Gesicht.

Networking & Hangar-Talk

Fremde Türme im Funk, fremde Plätze am Boden, gemeinsame Mittagessen mit der ganzen Crew — Pilotinnen und Piloten lernen voneinander, nicht aus dem Buch. Wer mit den Studenten ein Wochenende geflogen ist, fliegt danach anders. Genau dafür machen wir das.

Die Squadrons

Vier Squadrons. Vier Callsigns.

Vier Squadrons stehen aktuell — bei mehr Anmeldungen ergänzen wir weitere, bis alle Flugzeuge belegt sind. Zuteilung identisch zu den anderen Varianten: man bleibt bei seiner Crew, das Ziel ändert nur die Himmelsrichtung. Für die Anflug-Calls in Vilshofen reicht ein freundliches „Maverick One, Vilshofen Info, Anflug Süd…" — bayerisch wird im Funk höchstens das „passt scho".

Maverick

Flight Lead

Marcel

Geschäftsführer, Flottenchef & Fluglehrer

Roster · 2 Schüler + 1 Gast

Schüler 1 (PIC Hinflug) — folgt
Schüler 2 (PIC Rückflug) — folgt
Gast (nicht-fliegend) — folgt

Iceman

Flight Lead

Collin

Fluglehrer

Roster · 2 Schüler + 1 Gast

Schüler 1 (PIC Hinflug) — folgt
Schüler 2 (PIC Rückflug) — folgt
Gast (nicht-fliegend) — folgt

Viper

Flight Lead

Wilhelm

Fluglehrer

Roster · 2 Schüler + 1 Gast

Schüler 1 (PIC Hinflug) — folgt
Schüler 2 (PIC Rückflug) — folgt
Gast (nicht-fliegend) — folgt

Phoenix

Flight Lead

Saskia

Fluglehrerin

Roster · 2 Schüler + 1 Gast

Schüler 1 (PIC Hinflug) — folgt
Schüler 2 (PIC Rückflug) — folgt
Gast (nicht-fliegend) — folgt

Kostenrechnung · offen

Drei Maschinen im offenen Vergleich.

Vilshofen ist die längste der Daytrip-Strecken — hier wirkt sich der Speed-Vorteil des 4-Sitzers besonders aus. Wir rechnen es offen vor.

Vergleich der vier in Frage kommenden Maschinen — Stundensatz, geschätzte Flugzeit, Gesamtcharter und der entscheidende Wert: Kosten pro fliegendem Schüler.

D-EZBA · EYKB · EIGR

Cessna F152

2 Sitze · Klassische Avionik

Stundensatz: 215 €/h
Flugzeit: ca. 4:30 h @ 90 kt
Charter total: 968 €
Aufgeteilt auf: 1 Schüler (2 Sitze, kein Tausch)

Pro Schüler 968 €

Reichweite knapp — Tankstopp einplanen, was die Gesamtzeit weiter erhöht.

Bestes pro Kopf D-ETCN

Piper Archer II

4 Sitze · 2× G5 + GTN650 + AP

Stundensatz: 330 €/h
Flugzeit: ca. 3:45 h @ 115 kt
Charter total: 1.238 €
Aufgeteilt auf: 2 Schüler + 1 Gast

Pro Schüler 619 €

D-EWCP

Cessna 172SP

4 Sitze · G1000 + Autopilot

Stundensatz: 345 €/h
Flugzeit: ca. 4 h @ 110 kt
Charter total: 1.380 €
Aufgeteilt auf: 2 Schüler + 1 Gast

Pro Schüler 690 €

D-EKLL

Cirrus SR20 G6

4 Sitze · G1000 + AP + BRS-Rettungsschirm

Stundensatz: 465 €/h
Flugzeit: ca. 3 h @ 140 kt
Charter total: 1.395 €
Aufgeteilt auf: 2 Schüler + 1 Gast

Pro Schüler 698 €

Warum nicht der C152?

Die naheliegende Frage: „Die kleine Cessna ist doch sowieso billiger pro Stunde?" Pro Stunde — ja. Pro Schüler — eindeutig nein. Drei Gründe:

Im 4-Sitzer geht der Stundensatz durch 2 Köpfe, im C152 zahlt eine Person alleine.
Der 4-Sitzer ist 20–25 Knoten schneller — kürzere Flugzeit = weniger Stunden = weniger Geld.
Im 4-Sitzer fliegt jede:r Schüler:in nur eine Etappe selbst und beobachtet die andere(n) — das verdoppelt das Lernen (Funk mithören, Wetter mitlesen, Performance studieren) und ist entspannter als mehrere Stunden non-stop unter dem Stress des ersten Cross-Country-Trips.

Kurz: Sparen tut hier der Vierer.

Stundensätze von der Charterpreise-Seite. Flugzeiten geschätzt bei planbarem Wetter. Landegebühren (ca. 35 €), Mittagessen und Bus/Taxi vor Ort kommen pro Person hinzu, getrennt von der Cockpit-Zeit. Welche Maschine fliegt, entscheidet sich nach der finalen Anmeldung — abhängig von der Crew-Zusammensetzung.

Logistik & Mittag in Vilshofen

Vom Platz in die Altstadt — in einer Viertelstunde.

Vilshofen-Wallerdorf (EDMV) liegt wenige Kilometer westlich der Altstadt. Wir organisieren Bus oder Taxi gemeinsam, sobald die Crew steht — alternativ kann auch eine kurze Wanderstrecke an die Donau die Beine wieder daran erinnern, was sie sonst tagsüber so tun.

Mittagessen in einem der Wirtshäuser an der Hauptstraße oder direkt an der Donau-Promenade. Reservierungen koordinieren wir mit der Anmeldung — bayerische Wirte schätzen Vorab-Bescheid, besonders an einem Samstag.

Transport Flugplatz ↔ Vilshofen Altstadt: organisieren wir vor Ort
Mitnehmen: Pilot-License, Medical, Logbuch, Headset, leichte Tagestasche
Kein Flugplan-Crossing — inländischer Flug, also bürokratisch entspannt
Rückflug-Wetter wird in Vilshofen vor dem Start finalisiert. Plan B bei marginaler Lage: Regensburg (EDNR), Straubing (EDMS) oder Nürnberg-Herzogenaurach (EDQH) auf der Heimroute
Optional — für Sightseeing-Lustige: Passau (20 km, Dom, Drei-Flüsse-Eck), Schweiklberg-Kloster (5 km)

Foto · Leonhard Niederwimmer / Unsplash

Anmeldung & Kontakt

Mit der Abstimmung bist du dabei.

Wer bei Panorama Air fliegt — ob als Schüler:in oder Charterpilot:in: deine bestätigte Stimme ist gleichzeitig die Anmeldung. Wir antworten dir per Mail mit Squadron-Zuteilung, Hotel-Optionen (Nordsee) bzw. Tisch-Reservierung (Daytrips) und allen Planungsdetails. Wer extern dabei sein möchte oder vorab Fragen hat, meldet sich direkt bei einem von uns.

Maverick · Squadron PA-1

Marcel

Geschäftsführer, Flottenchef & Fluglehrer

+49 6103 49492 marcel [at] panorama-air.de

Trip-Koordination

Peter Schützenhofer

Ausbildungsleiter

+49 6103 49492 peter [at] panorama-air.de

Operations & Anmeldung

Laura Litzinger

Verwaltung & Operations

+49 6103 49492 laura [at] panorama-air.de

Anmelden

Donau, Elsass — oder Nordsee?

Drei Varianten stehen zur Wahl: Vilshofen (heute), Colmar (1 Tag West), Nordsee (2 Tage). Anmelden, abstimmen, gemeinsam fliegen. Wer flexibel ist und mehrere Optionen mitginge: einfach dazusagen, das hilft uns bei der Planung enorm. Anmeldeschluss: zwei Wochen vor Abflug, sobald die Squadrons voll sind, schließen wir.

Zur Abstimmung